Dettagli di stile: le iscrizioni nelle stazioni
A Matter of Style: the Names of the Stations

Lamiera smaltata
E' uno dei cartelli più antichi; qui è mostrato l'esempio di un casello tra Alessandria e Acqui, ma era molto diffuso nelle stazioni minori, in formato piccolo, di solito all'interno di una cornice in ferro lavorato.

Enamelled iron: one of the most ancient types. This is a keeper's house in Piemonte, but the same type was used with a smaller size in many branch stations.

Lettere nere applicate
Il cartello bianco classico sopravvive ad Acqui Terme, appeso alle celebri pensiline artistiche.

The classic white sign with black letters still exists in Acqui (Piemonte), hanging from the artistic iron shelter

Terracotta blu
Rappresenta lo stile più diffuso per i fianchi laterali di tutti i fabbricati viaggiatori tradizionali.

Baked clay: it is the most used style for side walls of traditional stations. Andora is in Riviera Ligure.

Lettere sottili
Dagli anni Venti, si usano caratteri differenti, sempre con grazie ma più fini, e il nome compare anche sul prospetto della stazione (lato binari): è il caso dei fabbricati della Fossano-Ceva, inaugurata nel 1933 ma progettata alcuni anni prima.

Later, a different and thinner font is used, and the name appears also on the front of the station. Lesegno (Piemonte) is part of the Fossano-Ceva line, opened in 1933.

Caratteri senza grazie
Infine, a partire dagli anni Trenta, vengono utilizzati caratteri "senza grazie", come nel caso di Pietra Ligure, realizzata nell'immediato dopoguerra.

Finally, a sans serif font is used, as in Pietra Ligure, a station built just after World War II.

Lettere bianche applicate
E' lo stile tradizionale degli anni Settanta, che è stato applicato sulla pressoché totalità delle stazioni, salvo alcune linee secondarie; la sua larghissima diffusione fa sì che ancora oggi ne sopravvivano numerosi esemplari.

The black sign is the traditional style for the 1970's, used in almost every station. Due to its large use, many signs still exist today.

Con progressiva kilometrica
I cartelli neri erano diffusi un po' ovunque: questo compariva al primo passaggio a livello di San Remo (circa 2.8 km dalla stazione), accanto alla progressiva kilometrica dello stesso passaggio a livello, anch'essa realizzata su fondo nero.

The same sign was used also outside stations: this appears near the first level crossing in San Remo, 2.8 km far from the station. Also the km figures use the same style.

Lettere bianche e cornice arrotondata
A partire dal 1982, compaiono i cartelli blu, con la caratteristica cornice arrotondata e le scritte realizzate con adesivi rifrangenti. Utilizzati anch'essi in moltissime stazioni, anche secondarie, sono ancora oggi relativamente diffusi.

In 1982 the new blue sign appears, with its white rounded frame. As this style was extremely widespread, some examples still exist today.

Scritta in corsivo
A metà degli anni Novanta, i cartelli blu cambiano carattere (ora sono scritti in corsivo) e vengono realizzati con uno stile molto più ricercato, con caratteristici pali a sezione rastremata. Questi cartelli, utilizzati per pochi anni, sono già piuttosto rari.

In mid 1990's, the blue signs change font (now Italic) and are mounted on a more complex structure. This model was used only for few years and now it is almost disappeared.

Cartello RFI
Con la nascita di RFI (il gestore dell'infrastruttura nazionale), viene utilizzato un blu molto più scuro e il nome è scritto a lettere minuscole e allineato a sinistra. Questi cartelli si sono diffusi in maniera estremamente rapida a partire dal 2002 e in alcuni casi, come nella foto, convivono con le antiche lettere di terracotta blu.

With the institution of RFI (the network manager), a darker blue is used and the name is written in small letters with upper left alignment. These signs spread very quickly since 2002. Cervo is a small station along Riviera Ligure.

La stazione di Firenze, inaugurata nel 1934, è considerata uno dei migliori progetti di architettura razionalista. A differenza di molti altri esempi di architettura ferroviaria, ancora oggi l'intera stazione è sostanzialmente integra non solo come architettura, ma anche in ogni dettaglio, comprese le decorazioni e le iscrizioni. Le foto sono state scattate ad aprile 2006.
Mi auguro che non mi capiti mai di tornare a Firenze per trovarmi davanti un centro commerciale sotto le insegne di Centostazioni...
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Florence main station, designed by Arch. Giovanni Michelucci, was opened in 1935 and is considered the best example of Italian functionalist architecture for railways. It is perfectly preserved, not only in the forms, but also in most of its original inscriptions.
Photos were taken in April 2006. I hope I'll never come back to Florence and find that the station had turned into a department store.
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